船舶在外力(矩)效果下违背其初始平衡位置而歪斜，当外力(矩)不见后船舶能自行康复到初始平衡的才能称为船舶稳性。为了保证船舶营运安全，船舶有必要具有恰当的稳性，以抵御船舶在装卸、靠泊及飞行中所遭到的外力矩而不致倾覆。
那么，船舶稳性有哪几种分类呢?海南船舶维修小编现在来说说。
1按船舶歪斜方向分
按船舶不一样的歪斜方向，可分为横稳性和纵稳性。横稳性指船舶绕纵向轴(x轴)横倾时的稳性，纵稳性指船舶绕横向轴(y轴)纵倾时的稳性。
因为纵稳性力矩远大于横稳性力矩，故实践营运中不可能因纵稳性不足而致使船舶倾覆。
2按横倾角巨细分
按船舶横倾角巨细，可分为初稳性(Initial stability)和大倾角稳性(stability at large heeling angle)。初稳性指船舶微倾时所具有的稳性(小倾角稳性)，微倾在实践营运中将歪斜角扩展至10°-15°且甲板边际入水角;大倾角稳性指当倾角大于10°-15°或甲板边际入水角时的稳性。
3按效果力矩的性质分
船舶稳性按其所受效果力矩的性质可分为静稳性(Statical stability)和动稳性(Dynamical stability)。静稳性指船舶在歪斜进程中不计及角加速度和惯性矩时的稳性;动稳性指船舶在歪斜进程上钩及角加速度和惯性矩时的稳性。
4按船舱是不是进水分
按船舶是不是破舱进水将稳性分成完好稳性(Intact stability)和破舱稳性(Damaged stability)。船体在完好状况时的稳性称为完好稳性，而船体破舱进水后所具有的稳性则称为破舱稳性。